5 de los puentes mas peligrosos del mundo

fuentes de informacion: skyscanner
imagen 5: Image By SkyBridge AJHackett.

PODCAST

ventajas y desventajas de algunos tipos de puentes

Buenos días mi nombre es jesus manuel posada

y soy estudiante de la universidad de sonora, estoy escrito en la carrera

de ingeniería civil, y el tema del que hoy les voy a hablar es ventajas

y desventajas de algunos tipos de puentes.

Antes que nada,¿Que es un puente?

*Un puente es una construcción que permite la comunicación de dos puntos que se

encuentran divididas por un cauce o también como un medio para unir vías sin

generar trafico por el paso de vehículos.

tipos de puentes

1. PUENTE DE VIGA

• ventajas y desventajas

Este puente se puede adaptar muy bien a distintas solicitaciones. Puede ser adecuada para puentes vehiculares.

• El precio del acero ha aumentado mucho durante los últimos años en el mercado internacional.

• Su luz queda limitada a la largada de las vigas metálicas a menos que se suelden varias.

• Su construcción es sencilla y rápida, salvo si es preciso soldar en obra.

2. PUENTE DE ARCO

• ventajas y desventajas

Permiten utilizar materiales simples, como piedra y similares, cemento, materiales de relleno,

hormigón en masa (no armado), ladrillo, etc.

• Son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

• Se pueden utilizar para salvar grandes distancias construyéndose

con una serie de arcos sucesivos.

3. PUENTE DE MÉNSULA

• ventajas y desventajas

Con este sistema se tienen las ventajas de la viga continua, porque la ley

de momentos flectores tiene signos alternos en apoyos y centros de vanos igual que

en ella, y por tanto sus valores máximos son menores que en la viga

apoyada; de la isostática , porque sus esfuerzos no se ven afectados

por las deformaciones del terreno donde se apoyan.

4. PUENTE COLGANTE

• ventajas y desventajas

El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado.

• Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.

• Puede flexionar bajo vientos severos y terremotos (un puente más rígido debería ser más fuerte).

• En condiciones de fuertes vientos o turbulencias se hace intransitable por falta de rigidez.

Muchas gracias por prestarme un poco de su atención, espero y

les haya gustado y servido de algo.

musica de fondo:  
Livio Amato - "Musa, 6th melody" (02:34)

imagenes utilizadas en cabecera blog

cco puente colgante



imagen puente madera

imagen puente 3

puente en arco

cc A3alb

puente en mensula

cc Matthew Trump

puente vigía

cc ojodigital

Tipos de Puentes

Existen cinco tipos principales de puentes:

• Puentes viga
• En ménsula
• En arco
• Colgantes
• Atirantados

El resto son derivados de estos.

PUENTES VIGA

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón (armado, pretensado o postensado).

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). Un uso muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.

PUENTE EN MÉNSULA

Un puente en ménsula (en inglés cantilever bridge) es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón de hormigón postensado, o mediante estructuras colgadas.

PUENTES EN ARCO

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras más económicas. Los antiguos romanos ya construían estructuras con múltiples arcos para construir puentes y acueductos.

Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra. Más tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir puentes más largos y esbeltos mediante figuras elípticas o de catenaria invertida.

PUENTES COLGANTES 

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

PUENTES ATIRANTADOS

En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar 

Partes de un puente

En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes básicos:

• Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.
• Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.
• Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
• Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
• Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
• Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula.
• Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos.
• Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
• Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación, un canal de riego, en estos dos últimos caso se les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.
• Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosía).
• Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
• Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
• Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de diversas categorías y superficie de rodamiento.

En cuanto a la estructura arquitectónica, en un puente se pueden distinguir:

• Andén.
• Arcada (arcos).
• Encachado.
• Cabeza de puente.
• Estribos y manguardias.
• Ojo.
• Pila, pilar, pilote, zampa.
• Pretil, acitara, antepecho, barandilla.
• Tajamar (ver 20 en visualización).
• Zapata.

¿Que es ?

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico.
El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,​ siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Objetivos del blog

Este blog es parte de un trabajo escolar de la materia de NTIC de la Universidad de Sonora, en Hermosillo. Esto con el fin de abordar temas sobre puentes.
El principal objetivo de este trabajo es proporcionar información a lectores de una forma resumida y clara.